燃料电池的优点和不足
燃料电池的优点和不足 – 喷涂质子交换膜 – 催化剂喷涂 – 驰飞超声波喷涂
燃料电池就像一个工厂，只要有源源不断的燃料供给，它就能持续供电，所以它与传统内燃机有一些共同的特性。另外，燃料电池是依靠电化学原理而工作的电化学能量转化装置，因此它又与原电池有一些共同的特性。事实上，燃料电池结合了内燃机和电池的许多优点。
由于燃料电池直接把化学能转换成电能的，因而其销量通常远远高于内燃机。燃料电池可以是理想的全固态机械结构，即没有可移动的部件。这样的系统将潜在地具有高可靠性和长寿命。由于没有移动部件，也意味着燃料电池非常安静。而且不良的生成物如NOx、S0x和微粒排放实际上等于零。
不像普通电池，燃料电池允许在功率（由燃料电池尺寸决定）和容量（由燃料存储尺寸决定）之间随意地缩放，而普通电池中功率和容量的关系通常是相互关联的，因此很难做到大尺寸，而燃料电池可以很容易地从1瓦级（手机）做到兆瓦级（动力工厂）；相对于普通电池而言，燃料电池具有提供较高能量密度的潜力，并且可以靠补充燃料而实现快速充电，而普通电池要么只能扔掉，要么靠插件耗时地去充电。
燃料电池的不足
虽然燃料电池呈现出许多吸引人的优势，但是它也存在一些严重的不足。燃料电池应用的瓶颈主要是成本高。由于成本的限制，目前燃料电池技术只是在几个特殊的应用领域（如航天飞行器上）具有经济竞争力。
功率密度是另一个重要的限制。功率密度表示一个燃料电池单位体积（体积功率密度）或单位质量（质量功率密度）所产生的功率。
虽然在过去的几十年来，燃料电池的功率密度已经得到显著提高，但是若希望其在便携式电子领域和汽车领域具有竞争力，功率密度还需要进一步提高。内燃机和普通电池在体积功率密度上常常胜过燃料电池，而在质量功率密度上它们非常接近。
燃料的可用性和存储带来了更深的难题。燃料电池以氢气为燃料时工作性能最佳，但氢气并非随处可得，氢气又具有较低的体积能量密度，并且难以存储。其他替代燃料很难直接利用，而通常需要重整。这些问题均会降低燃料电池的性能以及增加对辅助设备的要求。由此看来，尽管从能量密度的角度看，汽油是很具吸引力的燃料，但它并不适合燃料电池利用。
燃料电池的其他局限性包括工作温度的兼容性、对环境毒性的敏感性及启/停循环中的耐久性。这些明显的不足将不易克服，除非从技术上解决这些瓶颈问题，否则燃料电池的应用将很受限制。
杭州驰飞的燃料电池催化剂涂层系统可产生高度均匀，可重复和耐用的涂层，特别适合这些挑战性应用。从研发到生产，我们的防堵塞技术可以更好地控制涂层属性，显著减少原材料用量，并减少维护和停机时间。
超声镀膜系统可在燃料电池和质子交换膜（PEM）电解器（如Nafion）的电解工艺上产生高度耐用、均匀的碳基催化剂墨水涂层，而膜不会变形。均匀的催化剂涂层沉积在PEM燃料电池、GDL、电极、各种电解质膜和固体氧化物燃料电池上，喷涂的悬浮液包含炭黑墨水、PTFE粘合剂、陶瓷浆料、铂和其他贵金属。也可以使用超声波喷涂其他金属合金，包括金属氧化物悬浮液的铂、镍、铱和钌基燃料电池催化剂涂层，以制造PEM燃料电池、聚合物电解质膜（PEM）电解槽、DMFC（直接甲醇燃料电池）和SOFC（固体氧化物燃料电池）可产生大负荷和高电池效率。
